Für das sportliche Aussehen und besseres Fahrverhalten kann man relativ Kostengünstig ein Komplettfahrwerk einbauen. Achtet darauf, dass ihr nicht einfach nur ein paar Tieferlegungsfedern einbaut und die alten ausgelutschten Stoßdämpfer weiter benutzt. Das Fahrwerk sollte vernünftig abgestimmt sein.

So sah das gute Stück vor dem Umbau aus. Mit dem Busfahrwerk gewinnt man kein Blumentopf.

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Hier die Umbauschritte mit Erläuterungen


1. Tieferlegung an der Vorderachse

Wenn ihr wie ich nicht grad im Besitz einer Hebebuehne seit, dann macht es Sinn das Fahrzeug mit dem Wagenheber anzuheben und vernünftig zu sichern. Verlasst euch niemals allein auf den Wagenheber. So eine Tonne Auto auf dem Brustkorb kann einem ganz schön den Tag versauen, nicht sehr sexy!

Wie man die Reifen abmontiert muss ich wohl keinem erklären. Als nächstes wird die Mutter incl. Unterlegscheibe der Antriebswelle gelöst. Am besten eignet sich dafür ein Schlagschrauber, schnell und einfach.

Als nächstes kommt der Bremssattel dran, meistens sind die mit 2 Schrauben am Achsschenkel befestigt. Die lassen sich meistens etwas schwerer lösen, da diese mit Sicherungsmasse eingesetzt sind. Den Bremssattel einfach zur Seite hängen.

Bei Fahrzeugen mit ABS den Sensor nicht vergessen, den hat man schnell abgerissen. In meinem Fall hat sich der Sensor nicht lösen lassen. In dem Fall keine Experimente machen, sondern nur das Kabel lösen und den Sensor am Achsschenkel lassen. Der Sensor geht sehr schnell kaputt!!!

Jetzt kann man den Spurstangenkopf lösen. Mutter mit dem Schlagschrauber lösen und den Spurstangenkopf mit einem Abzieher abmontieren.

Jetzt nur noch den Querlenker lösen, die Muttern am Dom lösen und das Federbein rausnehmen. Das Federbein am besten in einem Schraubstock fixieren und dann den Federspanner ansetzen. Die Feder gleichmässig spannen und dabei darauf achten, dass ihr nicht eure Rübe in der Schusslinie habt. Sollte die Feder sich selbstständig machen, kann das einem ganz schnell die Lichter ausschalten. Kopfweh hat man dann nicht mehr!!!

 

Bei gespannter Feder den Domteller vom Dämpfer lösen und entnehmen. Dann die gespannte Feder herausnehmen und den Federspanner gleichmäßig wieder entspannen. Dabei immer größte Vorsicht, die Feder hat unter Spannung extreme Kraft!!!

Jetzt löst man die Überwurfmutter am Stoßdämpfer und nimmt den alten Dämpfer raus.

So sieht das neue Fahrwerk aus. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

 

2. Tieferlegung an der Hinterachse

Als erstes wieder das Fahrzeug (diesmal hinten) anheben und unterbauen. Denkt daran die Handbremse zu lösen damit die Feder besser rausgeht. Dann mit dem Wagenheber die Hinterachse fixieren und den Stoßdämpfer vom Dom lösen. Dann den Stoßdämpfer von der Achse lösen und entnehmen.

 

Die Achse ablassen und die Feder herausnehmen.

Zusammenbau (wen wundert's) in umgekehrter Reihenfolge.



3. Achsvermessung

Mit der Tieferlegung ändert man auch die Geometrie des Fahrwerks. Deswegen unbedingt eine Fahrwerksvermessung durchführen, bzw. durchführen lassen. Erst dann habt ihr auch etwas von eurem Umbau. Andernfalls können sich die Reifen ungleich abfahren und das Auto mies auf der Strasse liegen (z.B. Kurvenverhalten, Lenk- und Rücklenkkräfte).

Hier ein Bild von einer Achsvermessung

  

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